En el sistema de frenos neumáticos, el aire comprimido es un medio de trabajo que se utiliza para mantener una presión de funcionamiento estable y garantizar que el aire esté lo suficientemente limpio para el funcionamiento normal de la válvula en el sistema.Los dos elementos del secador de tamiz molecular y el regulador de presión de aire están diseñados para proporcionar aire comprimido limpio y seco para el sistema de frenos y para mantener la presión del sistema en un rango normal (generalmente entre 8 y 10 bar).
En el sistema de frenos del automóvil, el compresor de aire produce aire que contiene impurezas como vapor de agua, si no se trata, que puede convertirse en agua líquida y combinarse con otras impurezas para causar corrosión, llegando incluso a congelar la tráquea a temperaturas extremas, provocando que la válvula se pierda. eficacia.
El secador de aire para automóvil se utiliza para eliminar agua, gotas de aceite y otras impurezas del aire comprimido y se instala después del compresor de aire, antes de la válvula de protección de cuatro circuitos.Y se utiliza para enfriar, filtrar y secar el aire comprimido, también puede eliminar el vapor de agua, aceite, polvo y otras impurezas, lo que proporciona aire seco y limpio para el sistema de frenos.
El secador de aire para automóviles es un secador regenerativo con un tamiz molecular como desecante.El tamiz molecular JZ-404B es un producto desecante sintético con un fuerte efecto de adsorción en las moléculas de agua.Su componente principal es una estructura microporosa de un compuesto de silicato de aluminio de metal alcalino con muchos orificios y orificios uniformes y limpios.Las moléculas de agua u otras moléculas se adsorben en la superficie interna a través del orificio, con la función de tamizar las moléculas.El tamiz molecular tiene una gran relación de peso de adsorción y aún retiene bien las moléculas de agua a altas temperaturas de 230 ℃.
La humedad en el sistema corroerá la tubería y afectará el efecto de frenado, e incluso puede causar fallas en el sistema de frenado.Por lo tanto, se debe prestar atención a la descarga frecuente de agua en el sistema y al reemplazo regular del secador de tamiz molecular.